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你我都是ironman试奥迪RSe-tronGT

来源:易车网  时间:2024-08-28 07:04  阅读量:16218   

这是咱们继?

雷克萨斯LC和奥迪R8后

第三款漫威“周边”

话不多说,开启本期的快乐!

“I am iron man”

本期主角——RS e-tron GT

对于奥迪e-tron GT这样的车来说,它外部设计的主要目的不仅仅为了讨好目标群体,更重要的意义是向外界展示奥迪品牌未来新车设计风格的发展方向。也正因如此,奥迪e-tron GT和以往任何一台奥迪都更不一样,因为它是第一台采用了奥迪全新设计语言的车。

哦~我的老伙计,刚想起来我们这次拿的是一台RS e-tron GT!那既然被奥迪冠以“RS”之名,在有更高规格的动力系统之前,自然还是要在外观上做出一些差异化的调整。

首先最为明显的就是RS e-tron GT有“碳顶”,另外就是后部下扩散器的轮廓以及外后视镜都采用了碳纤维,最后就是车身尾部RS e-tron GT有“RS”字样。整体肉眼可见的变化其实就这些,相较于RS家族其它乘员来说,RS e-tron GT和普通版车型的外观差距并不算大。

侧面最让人印象深刻的其实是它的外部比例和轮廓,整车俯冲感十足,还有着显著的溜背造型,配合2900mm的出色轴距,GT感呼之欲出。

当然,这种车型的外部设计,空气动力学也是重点,在这方面,奥迪e-tron GT配有主动式进气格栅、大尺寸下扩散器等配置,不仅仅是增强视觉体验,更可以实打实带来更为优秀的空气动力学表现。

奥迪e-tron GT首次亮相于2018年的洛杉矶车展,正式在中国市场亮相是在2021年,虽然后续的正式上市是在2023年,但实际上这套具有象征意义的设计在中国市场已经出现了三年有余,奥迪各个活动中也少不了它展出的身影,为的就是让这套全新设计被更多人所接受,那RS e-tron GT自然就是为了让RS性能家族的受众,也提前感受下奥迪的纯电运动魅力。

如果说RS e-tron GT的外观是未来的惊艳感的,那么内饰也许会令人失望。RS e-tron GT的空调区域都没有配备屏幕,我在写内饰部分的时候也有点琢磨不透。我更偏向传统的机械按键,体验更快操作的同时,也能享受德系按键质感。但是从RS e-tron GT,如此未来感的外观进入车内,emm...感觉有点穿越回去的感觉,毕竟审美提升容易倒退难。

不过该说不说,e-tron GT虽然是一辆纯电车,但是在内饰找不到一丝绿色、蓝色元素,还是传统燃油车的感觉,既然是RS,那么翻毛皮、碳纤维也都招呼上了。值得一提的是,RS e-tron GT的一体式桶椅的坐感很不错,尤其是腰部的包裹性非常到位。我们这辆试驾车的座椅是红色,搭配奥迪一贯红黑配色比例,还有供应商提供的真皮材质,我说有点老钱风应该没人会反对吧。

都知道我是奥迪的老粉儿了,但可能仅限于燃油车,毕竟纯电车,咱这是头一次!不用猜就知道啦,这台RS e-tron GT又是我“捣鼓”回来的,拿车当天我就约了我Taycan车主的小伙伴,毕竟谁不想看看这“哥俩”聚在一块是什么画面呢?于是乎,大众J1平台的两款车,就这么凑齐了!

小伙伴都不由得惊呼:“熟悉又陌生的感觉,这么不就来了???”????

作为一台高性能纯电车型,市面上那几款车型,咱们很难不作比较呀!至于能力如何,475kW的电动机总功率和3.3秒的零百加速,只能说快,但是不如“那谁”快。?

但在实际感受上,奥迪RS e-tron GT明显有别于我开过的其它同类产品,它的“油味儿”很重,当然不是油腻,而是整体调校更像是一台燃油车型,在日常驾驶时,我经常恍惚之间忘了它是台电车。油门的初段和中段相应相当线性,对于乘坐者简单来说,就是不容易晕车了。只有深踩到底,突然爆发出830N·m的电机总扭矩,才能给你高性能纯电车型该有的眩晕感。?

而在城市通勤中,RS e-tron GT的底盘紧致的难以言表,悬架表现的比我想象中的要“温柔”太多,空气悬架对每次颠簸都能快速抑制,让我在车内保持从容优雅;即便是在运动模式下,也能明显感觉到在传导进车内前,颠簸已经被过处理过了,可能它过于“心疼我”?但确实有些温柔过了头,简单说,悬架设定少了几分“RS”,多了几分“GT”。???????????????????????

传统车企的沉淀是不可否认的,这些沉淀更多体现在细节和对车的理解,就RS e-tron GT这种更倾向于油车的驾驶风格而言,至少我是更容易接受的。反正就我而言,让我在RS e-tron GT和“谁家那谁”里选一个,我必然选择前者,您呢?

编辑:白鸽

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