续航破2000km！东风风神L7技术密码

2000公里，这个数字是Z近中国混动车新突破的天花板。

不久前，包括易车在内的几大媒体针对东风风神L7，开启了一场从云南昆明到湖北武汉的续航挑战赛。

在满油满电下，东风风神L7Z高被实测得2000km的综合续航，对比官方标定的1500km综合续航，居然还实现了反向虚标；纯电续航纪录突破320km，续航达成率Z高156%。

这样的成绩放在如此之卷的混动市场，可谓惊人，到底东风风神L7是怎样完成的？里面藏着什么技术密码？接着往下看，就知道了。

反向虚标的技术密码

在目前的混动动力技术路线上，先行者们普遍采用两种方案:

一是以丰田为代表的功率分流，好处是城区路段节油，但来到高速驾驶时，油耗就会随之飙升；二是目前主流选择的串并联模式，它在低速时以电驱动为主，驾驶快感媲美电车，但劣势是发动机的高效区间利用率低。

有没有一种技术能规避缺点，又能兼顾两者的优点？有，这就是东风风神L7的技术密码——马赫电混PHREV。

简单来讲，马赫电混PHREV就是融合了四档DHT串并联+功率分流的模型，能实现可增程、可插混、可纯电多样化的使用场景，东风风神L7正是马赫电混PHREV技术运用的D一台车型。

整套动力系统集成了7大混动能量管理模式:

包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式，不同挡位之间采用功率分流进行切换，使得换挡更平顺、动力输出更稳定。

当然，单看结构理论还不够，关键还是靠发动机和电控、电池等关键零部件到底有多少功力，以及如何匹配融合，这才能支撑起2000km的综合续航实力。

首先，东风风神L7搭载的是一款1.5T混动专用发动机，在电机搭配下，综合功率高达265kW，扭矩高达615N·m。

发动机的热效率是混动技术的关键。为了大限度提高动力效率，东风风神通过应用可变截面涡轮增压技术，突破脉冲带宽等方式提升热效率。

其中可变截面涡轮增压技术相较于传统技术下，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7%，相当于只用一个涡轮增压器，就实现了多个涡轮增压器的效果。

种种创新技术下，这款发动机热效率达到了45.18%，比隔壁友商比亚迪还要高。而且它还有着更高的技术储备，不久将来就将突破47%，将再一次刷新行业水平。

另外这套系统还配上i-Control智慧电控，能根据每位用户的驾驶习惯，出行路况预测，自动实施优控制策略，EV、REV、PHEV不同模式无需手动切换，就能自动提升能耗表现。

后来看看电池，除了入门版本外，其他版本标配30.3kWh能量密度的马赫电池，品质达到“军车级”，在通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上构建出四重强化保护，目前通过超国标N倍的安全测试。

这款电池还运用了AI自修复算法，使得电池循环寿命达到2000次以上，用户使用更安心。

整套动力结构非常巧妙精密，赋予了东风风神L7超越前辈的油耗表现和续航能力。据官方公布的数据显示，东风风神L百公里馈电油耗仅3.8升，比同级竞品低不少，说明它不仅跑得远，还很省。

如果想更省，用户还可以将它当做一台纯电动车使用，纯电续航Z高可达205公里，日常城区内通勤只需一周一两次充电，而且快充到30%~80%，时长仅26分钟，相当于一顿饭的时间就能恢复电量。

东风风神L7实现了2000km长续航、3.8L/100km馈电油耗，再加上平顺好开，从这些特质来看，风神L7的确有两把刷子，明显具备了新秀卷王的潜力。

要知道在过去，包括比亚迪、吉利、奇瑞等车企都入局插电混动技术，但能达到综合续航1000公里以上已经属于头部水平了，现在东风风神L7通过技术突破，强势将天花板捅破，实现反向虚标，将这一数字提升到2000km，一下子给后面要超越的友商上难度了。

买东风风神L7的N个理由

除了核心的动力技术密码外，东风风神L7在颜值造型、舒适度、配置等方面也不乏亮点。

东风风神L7“光年之旅”的设计灵感很时髦，飞翼前脸+战机车尾营造出的时尚质感很符合当今的主流趋势，就连现在流行的智能灯语、律动氛围灯等潮流元素都没落下，不得不说现在国产车的审美水平已经是NEXT LEVEL了。

车身尺寸分别为长4670mm/宽1900mm/高1625mm，轴距2775mm，整体尺寸算是处于同级水准之上。

智能座舱也是东风风神L7的一大卖点，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏，能实现全场景100%语音交互，响应速度达到毫秒级，10秒就能完成8条连续指令。

而且自动驾驶辅助水平达到了L2级，并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自动变道辅助等应有尽有。

带独立功放的13扬声器360度环绕音响让人仿佛置身音乐小剧场，再加上前后排均采用分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，舒适感受悠然自生。

为了进一步提升动态品质，东风风神L7还引入了全场景自适应噪声控制系统，即使在馈电急加速的极端工况下，传入车内的噪声增量都能控制在3分贝内，作为对比，其他同级竞品平约也要达到8分贝。

东风风神L7还引入神经网络算法模型，能实时动态控制加减速，将瞬态加速度斜率控制在0.9g/s以内，并对加速时长进行精准控制，进而缓解提速时乘客会晕车的痛点。

用户拒绝买一台车只需一个理由，而真正喜欢上一台车，为之掏钱包则需要很多理由。显然，东风风神L7属于后者，油耗低、续航长、配置高、东风“大厂”，这些理由就足够值得让人种草了。

说了这么多，其实关键的是除了价格，还是价格。

就在4月25日开幕的北京车展上，东风风神L7正式开启预售，售价区间12.89-15.69万元，低配不到13万，这可是一台纯电续航超200km的插混SUV，放在同级实属罕见，可见这价格有多卷，性价比有多高。