哪吒L纯电版预售比宋PLUSEV便宜1万诚意有几分

哪吒L已经上市的是混动版，而纯电版最近也公布了预售价，14万元起步，那么也就是比混动版贵了1万块。这个价格可以说是相当划算了。哪吒这次诚意算是挺不错的。他们能靠哪吒L翻身吗？

哪吒L纯电版诚意有几分？

哪吒L的混动版，或者说增程版，之前已经上市。售价是12.99万元起，价格确实不错，该有的都有了，一些高配车型还有很多这个级别不常见的配置。不过在很多地区，混动是没法拿到额度优惠的，因此纯电版也必须跟上，好比两条腿走路。

按照官方说法，哪吒L纯电版是14万元起售，那么我们认为应该是13.99万元这样的价格，和混动版相差1万元。

发布会上公布了部分的配置，咱们拿来和混动对比一下。510闪充版，和220闪充版对比，轮圈更大，其他的屏幕、座椅、对外放电、雷达、影像、基础的驾驶辅助，统统都一样。可以说就是一个配置水平。

那么这1万元的差价，就基本全在电池上了。纯电版电池容量68kWh，相较于混动版电池大了一倍还多。3C倍率、10%-80%充电时间21分钟。用的是宁德时代的电池。宁德时代的电池虽然好，但是价格贵，这次哪吒算是下成本了。

就算是对比同级老大哥宋PLUS，那也是优势不小，比如说拿纯电版最低配和宋PLUS EV 520km豪华型对比。哪吒L有全景影像、L2级别驾驶辅助、8155芯片、主副驾驶座椅电调。宋PLUS EV有全景天窗、前后头部气帘。他俩电池差不多，续航差不多，性能也差不多。但是哪吒L比宋PLUS EV便宜1万块上下。

哪吒面临的困局

哪吒是几个新势力当中比较成功的，一直闷声发小财。一开始是做比较亲民的家用SUV。后来慢慢转型做高端的轿车、跑车。但效果一直不好。品牌定位本身较低，走亲民路线。去搞高端化更赚钱但是消费者不买账。

再有命名混乱，N01、U、AYA、X、L，看不到车型之间的关系，也没有什么传承，很多人好不容易知道哪吒这个牌子，看到这个完全没规律的型号，第一印象就不好。理想、问界、小鹏，这些新势力就做得很好，容易让人记住。

当年依靠着低价，配置高，吃到了第一波新势力的红利。现在大家都追上来了，哪吒的优势也就不在了。

哪吒L会成为破局者吗？

咱们看一下哪吒的近况，上个月才卖出去4000台多一点。曾经哪吒单月销量在新势力当中可是排的上号的，现在简直没眼看。

上个月哪吒L卖出去1768台，算是开了一个好头，但是作为品牌内卖得最好的车型，显然还不够。发布会上哪吒的老总表示，哪吒L的订单超过3万台，但是受限于产能，交付周期可能比较长，同时推出补偿方案。说到底还是怕大家没信心，觉得哪吒憋了那么久弄出来的新车怎么才卖那么点。

再看其他车型的销量，哪吒GT一般都是200台上下的水平，4月份干脆没报；哪吒S以前还能卖个2000多台，现在一路下滑，才一千出头；哪吒AYA，算是哪吒的老本行，现在产品力已经大不如前，500台都卖不到；哪吒X本来被寄予厚望，紧凑型SUV这么好卖的级别，现在也是不到一千台的月销量。

不过哪吒官方数据4月交付9017台，我们猜测是把出口数据算进去了。也就说一半的销量，不在国内发生。

投资人周鸿祎现在一把年纪出来做网红，吸引流量。为的就是把哪吒重新拉回主流视野。哪吒L的产品力不差，现在缺的就是关注度。他们宣传的时候蹭理想，说哪吒L是小号L6。这种做法不太光彩，但是赚钱嘛不寒碜。

在性价比这块，哪吒毋庸置疑，量大管饱在咱们国内一直是非常管用的策略。不过在如今的流量时代，让更多人了解、知道你，同样重要。哪吒现在正在往这方面努力，哪吒L很有可能成为哪吒阶段性的销量担当。