请给韩系一个机会，13.98万起的索纳塔，姿态诚恳吗？

请给韩系一个机会，13.98万起的索纳塔，姿态还不够诚恳吗？

如今合资品牌在中国市场上的待遇已经变了，确实不可否认自主汽车品牌强势崛起，尤其在新能源领域几乎是把合资品牌按在地上摩擦。不过在传统油车领域，合资品牌还是有一定口碑基础的。就拿韩系品牌来说，这么多年来积攒的口碑并不差，而且向来是以性价比为导向，可偏偏就是销量在下滑，作为一款中型B级车，索纳塔近两年在国内市场的存在感确实很差。但全新第十一代索纳塔已经来了，而且摆出了一副足够诚恳的姿态。

第11代索纳塔起步指导价压低到13.98万，即便是全系最顶配2.0T版本车型指导价也不过18.68万。这是什么概念？相当于原来入门1.5T低配版本车型的价钱现在几乎可以买2.0T中配了，而且13.98万的价格门槛已经不是去竞争雅阁迈腾，反而要放低身段去竞争本田思域或者大众速腾那样的入门a级车。

所以哪怕看在性价比的面子上，大家确实应该给韩系品牌一个机会，毕竟第十一代索纳塔拿出了不错的诚意，而且设计感方面进步明显。这次外观造型采用了全球统一的ONE model风格，未来感是比较突出的，车头前脸确实有种星际战舰的感觉，作为一款油车也提供了类似新势力的贯穿日行灯。运动版本车型还有专属的套件，比如红色刹车卡钳，翻毛皮运动座椅，以及导流小尾翼，双边四排气。

车内科技氛围在合资品牌领域也算是比较潮流的，两块12.3英寸屏幕贯穿组成了曲面屏效果，搭配有悬浮64色氛围灯。

如果说原来的老款车型销量不佳，大家主要归咎于动力系统的配置，比如老款1.5T匹配了干式双离合变速箱，但现在的新款就完全变了，1.5T入门版本同样搭载了8at手自一体变速箱，入门动力输出125kW。而2.0T版本发动机也有所升级，动力参数提升到了184kW，最大扭矩353N·m，这放在中型B级车领域对比，本田雅阁搭载的是1.5T以及CVT变速箱，凯美瑞只是2.0L自吸搭配CVT，相比之下韩系出品的新一代索纳塔硬件配置挺有诚意。

虽然韩系品牌似乎缺乏一些特定的标签，而且要论品牌面子的效果确实没那么强，但不可否认索纳塔是一款好车，无论是当年的经典索纳塔，还是现在的第11代索纳塔，在整体产品可靠性方面是可以信任的。