全系优惠9.3万，标配2.0T+9AT，车长5056mm

SUV车型因其内部空间宽敞和通过性能优越的特点，在国内市场受到了家用消费者的青睐，在国内中大型SUV的竞争格局中，BBA品牌凭借卓越的品牌影响力和产品实力，占据了较高的市场份额，这也带来了二线豪华阵营的竞争加剧，今天我们来看看凯迪拉克XT6的表现，新车目前全系优惠9.3万，成为了较有性价比的一款SUV。

美系品牌在设计上往往强调力量感，凯迪拉克XT6亦不例外。其整体造型方正硬朗，前脸区域的设计富有家族特点，盾型格栅中轴带有浅痕式的筋线分割，格栅内部运用黑色的菱纹鳞甲结构，大灯区域采用精致的分体结构，扁平的日行灯组与中网两侧相接合，前包围两侧下方则为獠牙状的竖条灯带，镀铬装饰的运动化组件也增加了车头的气势感。

凯迪拉克XT6为了保证车内充裕的乘坐空间，将车身区域的空间体态打造得更为敦实，因此整车在视觉上也有了跨界MPV的观感，在边角细节的处理上，整车采用了相对平直的拐角造型，腰身的线条带有平直的折角轮廓，上下平行的延伸也让内凹化的车门型面更为立体，裙边区域增加了镀铬饰条的装饰，在细节处彰显出品牌的豪华调性。

凯迪拉克XT6的车尾拥有壮硕的尾部轮廓，尾窗两侧带有黑色的饰边结构，并且顶部带有车顶延伸而出的扰流板结构，尾灯保持了纵向L型的灯带设计，并呈现三向延伸的设计贴合了侧身和尾门区域的线条走向，灯组中间使用了一根镀铬条进行连接，号牌区域带有内凹化的盾型轮廓，底部采用略微外扩的阶梯状包围件覆盖，同时两侧配有横条示宽灯带和双出的尾喉，底部中央也增加了护板装饰。

XT6的车内设计彰显出凯迪拉克家族的工艺底蕴，车内飞翼式的中控造型保持了视觉的舒展，多种皮革面料与木纹饰板的融合营造出典雅而舒适的驾乘环境，细节区域还增加了镀铬饰条与烤漆面板的点缀，进一步提升了内饰的精致度与豪华感。不过在智能化营造上，XT6略显不足，在多屏化、大屏化已成为行业潮流的趋势下，8英寸的中控屏幕放在一款中大型SUV上，略显尺寸不足。

凯迪拉克XT6的车机内置CUE智联系统，虽然UI设计相比主流在炫酷度上略有缺失，但呈现出简洁大方的用户界面，系统操作逻辑清晰，同时保持了相对灵敏的响应速度，车机内功能较为丰富，除了提供GPS定位和常规多媒体功能外，还集成了CarLife和CarPlay互联，为用户带来更多便利。此外车内还构建了完善的车联网生态，并支持OTA在线升级，不过L2级的辅助功能仅顶配版本搭载。

凯迪拉克XT6作为一台中大型SUV，拥有5056*1964*1777mm的身形尺寸和2863mm的轴距，并提供六座和七座两种座位布局设计，保证了车内空间的宽敞和舒适，三排座椅均拥有灵活的调节组合，确保每个座位上的乘客均有着宽裕的腿部余量，同时后备厢也受益这样的配置，在常规状态下，后备厢的容积为257L，并可通过放平后排使其最大容积扩展至2228L，以满足不同场景下的载物需求。

凯迪拉克XT6全系均搭载2.0T+48V+9AT的总成组合，拥有174kW和350N·m的数据表现，得益于较为积极的油门设定和偏低的扭矩门槛，整车低扭和高速巡航能力均保持了轻盈风格，48V轻混系统的加入不仅改善了启停过程的振动情况，同时也在动力性能和经济性方面取得了显著的提升，9AT的匹配让动力的输出绵密连贯，保持了高级的行驶质感。

在悬架设计方面，凯迪拉克XT6采用了业内主流的麦弗逊式与多连杆式组合结构，中高配车型也配备了四驱系统以应对更为复杂的驾驶环境。在调校上整车较为注重舒适性的体现，柔和的阻尼调校能有效减少行驶过程中细碎的振动，但柔和的表现并未影响底盘整体的厚重感。

写在最后

目前高达9.3万的优惠力度让凯迪拉克的性价比更有优势，从产品力的表现来看，中大型SUV的定位赋予了车内宽敞充裕的空间，充沛的动力和大气的设计也迎合了国内消费者的审美，如果你正考虑入手，现在是不错的时机。