看似小改可比换代三领域全升级极氪0012024款

2月27日，极氪汽车推出中期大改款的全新001，4款车型售价区间为26.9—32.9万元。相比旧款车型，价格下调了3-6万元。这个价格与旧款优惠后的终端价相当，加上外形与内饰看起来变化不大，会给人感觉新车好像没啥东西。但我们却认为这台车达到换代升级的水平，核心变化包括全系800V高压平台、标配激光雷达并将实现领航辅助、车机升级高通8295芯片和操作系统。这三个领域都是电动车的核心，新车全部都给彻底更新了，确实有脱胎换骨之感。近期我们对2024款 YOU版100kWh四驱进行了实拍，来看看新车表现。

外形方面并非此次新车升级的重点，与旧款变化不大，主要是前保险杠换成FR版风格，两侧通风道更大更立体，下格栅变成梯形，更富攻击性。另外车顶标配激光雷达，犹如瞭望塔，成交新老车型的显著差异。顶部纵置的日行灯辨识度不错，融合在前脸横沟槽内部的四颗灯珠标配矩阵式LED光源，支持自动点亮和自适应远近光切换，还能实现智能分区照明。

侧面造型很吸引人，猎装车身与保时捷Panamera Sport Turismo相似，高级感一下就出来了。轴距很充分，前后悬都很短促，车顶略微下压，D柱倾斜幅度较大，有内收强烈的车肩，运动感同样到位。采用无框车窗、隐藏弹出式门把手，后排有隐私玻璃。较为显著的变化是，快慢充接口位置从前翼子板移到了后翼子板处。

车身尺寸长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距为3005mm。相比旧款，长度增加7mm，高度降低了15mm，长度变化是保险杠引起的可忽略，但高度的降低幅度不算小，可证明底盘变化较大。由于市面上没有直接竞品，我们将同价位的智己LS6做参考，由于后者是SUV，高度更充分。

这台车选装了价值2万元的22英寸锻造轮圈，双色细条幅很有性能感，内部有打孔制动盘和橙色6活塞刹车卡钳，视觉效果较为炸裂。轮胎尺寸为265/40 R22，胎宽足够，胎壁够薄，匹配倍耐力P ZERO系列产品，干湿地抓地性都很出色。

尾部的主要变化也是保险杠，中央梯形部分加大，两侧出风口造型更立体，内置反光片。另外，新增了智能电动拖车套装，可安装隐藏式伸缩拖车钩，牵引重量最大2吨。后风挡倾斜度很大，顶置大尺寸镂空扰流板，与尾窗底部上翘的鸭尾相辅相成，带来更好的气动效果。贯穿式尾灯造型也很特别，点亮效果出众。

车厢内部整体布局不变，升级的部分都在细节，例如方向盘造型、门板布局、中控屏边框更窄、大尺寸AR-HUD抬头显示等。车厢用料依然比较讲究，采用Nappa真皮和超纤绒的顶棚，触感很高级。标配多色氛围灯和28个喇叭的雅马哈音响，视听效果也不错。只是挡杆台保留了实体挡杆，没有采用更简约的怀挡。

方向盘改为全新的近八边形造型，但依然是真皮材质，尺寸合适、握感舒适。旧款的横幅采用平面触控操作，不够便利，这里改为两个按键与滚轮组合，便利性大为提升。

液晶仪表屏由此前的8.8英寸升级为13.2英寸，去掉两侧弯折环绕部分，更简单。屏幕依然是黑底白字，三区显示逻辑清晰。另外一个重要升级点是标配了35.3英寸的超大AR-HUD抬头显示，驾驶辅助信息展示的更加直观，导航信息与道路的结合感也更好。

车机系统也是升级的重点，屏幕尺寸虽然由15.4英寸缩小为15.05英寸，但由于边框窄了很多，视觉效果反而更显大。另外，屏幕改为OLED材质，分辨率达到2.5K，画面显得细腻清晰很多。核心升级点是芯片由高通8155变成8295，算力提升接近8倍，触控流畅度更高。最新的ZEEKER 6.0系统有更直观的画面展示，硬件的集成度更高，当然最重要的升级是语音系统支持4音区识别、可连续对话、免唤醒词，实现可见即可说。新增的5D观影模式将7.1.4声道音响与5D振子座椅、调光天幕整合到一起，视听享受更丰富。开创性的眼神识别系统可以用眼神控制车窗升降、车门开关等硬件，前卫而新奇。

挡杆台边缘采用皮质包裹，台面增加拉丝面板装饰。扁平电子挡杆依然是前后平移操作，但造型变得更简单。前方手机位增加翻毛皮材质起到防滑效果，无线充电也升级为50W，效率高很多。保留多媒体控制旋钮和大小不一双杯架，对开式扶手箱内部空间方正，将充电接口集成在内部。下方悬浮空间够开阔，手提包或高跟鞋之类的大件物品都能放置。

门板布置变化很大，门锁改为触控键，玻璃升级键改为拨杆式，开门键变成按键式，更接近新势力操作方式。

Nappa真皮座椅触感柔软，填充物饱满厚实，舒适性较高，一体式头枕略微前倾，带来更好头颈支撑。座椅的功能也很丰富，前排的通风、加热和按摩是标配，4向腰撑调节和腿托也是标配，还能选装侧向支撑调节。

后排座椅舒适性也不错，坐垫长度充裕，靠背有良好的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳，头顶一拳，横向乘坐三人足够。主要升级点是地台式屏幕加大到6英寸，可以调节音响、空调、座椅加热等硬件。车门布局同步变化，增加后排椅背电动调节键，操作更简便，中央扶手也变得简洁。车顶依然是全景天幕，花费1.6万可选装EC光感天幕。

尾厢造型不变，两侧平整包覆，空间方正，纵深出色，后端高度受到倾斜尾窗的影响。掀背式尾门开口很大，标配电动开闭和位置记忆。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度较高，最大可以获得2144L的容积。

前备厢变得更宽，容积增加了不少，足见底盘布置变化较大。电池方面，新车提供100kWh的麒麟电池和95kWh的神行电池，全部都升级为800V高压平台，其中后者为量产首发。前者是三元锂电池，最大充电倍率4C，从10%—80%充电需15分钟；后者是磷酸铁锂电池，最大充电倍率5C，从10%—80%充电只需11.5分钟，充电5分钟就可以增加256km里程，非常高效。CLTC续航里程分为675km、705km和750km三种，相比旧款有不同程度增加。

电机与电控同样也是800V架构，而且是双碳化硅高性能驱动系统。后驱单电机最大功率310kW，最大扭矩440Nm，零百加速最快5.9秒。四驱双电机总功率达到580kW、总扭矩高达810Nm，零百加速提升到了3.3秒，相比旧款提升了0.5秒。提供10种驾驶模式，包括弹射与漂移模式，可玩性较高。

底盘方面，依然是双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，采用较多的铝合金连杆降低簧下质量。两个高配车型提供空气弹簧和CCD电磁减振系统，可实现魔毯智能控制，采用全新的双腔空气弹簧，可调节高度与刚度，带来更强的适应性。

智能驾驶方面，激光雷达成为标配，加上11个摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达，感知硬件相当完善。采用双Mobileye EyeQ5H芯片，算力为48TOPS，理论上可实现自动泊车、高速与城区领航辅助。这些功能会逐步开放，高速NZP目前已经可使用，3月底覆盖全国60座城市，城区NZP将在二季度开始在核心城市公测。

侃弟总结:

全新极氪001的升级很硬核，包括三电、车机与智驾，这三块是电动车的核心，因此说它是换代车型并不为过，只是厂家这次并没有对外形进行明显改动，给人第一印象仿佛是小改或微改，这方面有些吃亏。不过，只要对它稍微有些了解，就知道以上升级比较彻底，回头再看新车3-6万的价格下调，就能感受到诚意很足，所以我们预测新车将迎来一波订车高峰。