将向韩国出口，合资中级车！国内仅13万，油耗低，配置高

这款车被大多数人遗忘已久，如今它以一种13万级别的合资中型车的身份再次登场。它并非受到众人瞩目的新面孔，而是来自现代旗下的索纳塔，它即将以一种全新的姿态回归市场。

在索纳塔即将面世的第一季度前，这辆车在去年中进行了上一次升级，距今已有一年半时间未有任何改款。在最近的广州车展上，全新索纳塔已经现身，预示着即将到来的正式上市。对于现代索纳塔而言，这或许是最后的努力，一次失败意味着未来车企对它的信心会受到何种影响？

动力系统方面，这辆车搭载了两种动力:1.5T和2.0T。毋庸置疑，入门版的1.5T搭载了7挡干式双离合变速箱，而2.0T则是8挡手自一体变速箱。韩系车的干式双离合变速箱一直存在一些问题，这或许也是导致索纳塔不受消费者认可的主因之一。

这辆车采用了低风阻的设计，拥有轿跑外观，韩系车一贯的外观设计一直是它的优势所在。而内饰则紧跟时尚潮流，配备了悬浮屏幕、全液晶行车电脑屏、按键式的换挡机构和运动化的配置。

尽管现代索纳塔在国内已接近生命周期末期，即将面世的全新车型也即将到来，但是它似乎已逐渐失去了当年的辉煌。未来，新车可能会继续生产，但会大量出口至海外。不仅是索纳塔，甚至包括本田奥德赛也开始向日本本土销售，主要原因在于中国制造的电动汽车成本更低、效率更高，因此出口更具优势。

最后的在韩国本土，索纳塔已取消了燃油车型，推出了电动版和氢能版。未来中国进口的索纳塔可能在当地市场并不受欢迎。这个品牌已经走过了它们的时代。

这款车型已然被时间悄悄淡忘，以13万元级别的合资中型车身份重新亮相，这并非引来众人瞩目的新星，而是来自现代旗下的索纳塔，将以一种全新的姿态回归市场。

这辆车上一次升级还是去年年中，如今已有一年半时间未有任何改款。在最近的广州车展上，全新索纳塔现身，预示着即将到来的正式上市。对于现代索纳塔而言，这或许是最后的机会，再次失败会对车企产生怎样的影响？

在动力系统方面，这辆车拥有两种动力，1.5T和2.0T。入门版搭载的1.5T，匹配了7挡干式双离合变速箱。而2.0T则是8挡手自一体变速箱。韩系车的干式双离合变速箱一直存在一些问题，或许也是索纳塔不被消费者认可的原因之一。

外观方面，这辆车采用了低风阻的设计，拥有轿跑外观。韩系车一贯的外观设计一直是它的亮点。内饰方面则采用了悬浮屏幕、全液晶行车电脑屏等配置。

尽管现代索纳塔在国内已接近生命周期末期，即将到来的全新车型也许能够带来新的曙光。未来，新车可能会继续生产，但可能会大量出口至海外。不仅是索纳塔，甚至包括本田奥德赛也开始向日本本土销售，主要原因在于中国制造的电动汽车成本更低、效率更高，因此出口更具优势。

最后的在韩国本土，索纳塔已取消了燃油车型，推出了电动版和氢能版。未来中国进口的索纳塔可能在

这辆车在市场上如此低调，或许这也是因为索纳塔近年来缺乏大幅度的更新和变革。正当车辆陷入一种被人遗忘的境地时，现代索纳塔却以一种出乎意料的方式重新归来。

车辆上一次的升级已有一年半，而最近在广州车展上亮相的全新索纳塔则意味着即将迎来的正式上市。这将是现代索纳塔的最后一次努力，若再次失败，这个品牌未来将面临怎样的挑战？

在动力系统方面，这辆车提供了两种动力选择，分别为1.5T和2.0T。入门版采用的是1.5T，搭配了7挡干式双离合变速箱。而2.0T则配备了8挡手自一体变速箱。韩系车一贯的干式双离合变速箱一直以来都存在一些问题，这或许也是索纳塔无法获得消费者认可的原因之一。

外观设计上，这款车采用了低风阻设计，展现出轿跑式的外观。韩系车一直以来都以其独特的外观设计著称。内饰方面则配备了悬浮屏幕、全液晶行车电脑屏等主流配置。

尽管现代索纳塔即将迎来全新车型，也许会为这一品牌带来新的活力。但未来，这款新车可能会更多地出口到海外，而不是在国内市场销售。不仅仅是索纳塔，甚至包括本田奥德赛也开始向日本本土销售，主要原因在于中国制造的电动汽车成本更低、效率更高，因此出口更具优势。

值得注意的是，索纳塔在韩国本土已取消了燃油车型，转而推出了电动版和氢能版。这或许意味着中国进口的索纳塔在当地市场可能不再受欢迎。这款车型似乎已经过了它们的黄金时期。

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