投资市场紧缩美电动车企Rivian遇到交付瓶颈

北京时间5月25日早间消息，据报道，2019年，当杰夫middot当魏·楚儿预订一辆Rivian R1T皮卡时，他是第一批排队购买这家曾经由亚马逊支持的电动汽车初创公司卡车的消费者之一当时，该公司承诺进入一个其他汽车制造商不提供服务的利基市场

可是，来自南加州的会计威尔斯对他一直期待的新车越来越失望，因为他看到其他人比他晚几年下单并收到卡车，而他却一直在等待在谈到Rivian公司时，威尔斯说:这种情况真的很无聊我认为他们做事不按顺序

威尔斯并不是唯一遇到这个问题的消费者最近几周，互联网上出现了几个讨论组和论坛，数十名订购汽车的消费者正在抱怨Rivian的交付时间表和令人失望的延迟

Rivian在今年4月底表示，他们正在改变车辆的生产顺序，优先生产和交付那些具有特定内外颜色和轮毂选项的车辆之后，公司收到大量投诉

Rivian公司在邮件中告诉客户:几个组合的生产降低了供应商和工厂的复杂性，使我们能够生产更多的汽车这意味着许多坚持其原始颜色偏好的早期订户的订单不得不推迟

在发给媒体的一份声明中，该公司表示，交货日期不仅仅是根据预购的时间，他们正在探索新的方法来加快客户的交货速度。

Rivian的送货问题并没有引起人们的注意这家加州公司此前下调了今年的产量预期，其混乱的车辆价格上涨此前曾引发消费者部门先是宣布全面提价车辆，然后迫于客户压力，取消了对现有订单持有人的提价

但交付困境可能会给这家初创公司带来更严重的问题。

当所有的汽车制造商都忙于对抗全球供应链障碍，包括半导体短缺和原材料成本上涨时，像Rivian这样的初创公司没有太多的空间来集中精力做好事情一些大型投资者，包括福特汽车公司和老虎全球管理公司，在上市后的锁定期后立即出售了Rivian股票

尽管之前公司的车辆定价发生了混乱的变化，但Rivian的支持者在很大程度上保持了忠诚即使涨价后，预购也增加到9万辆，现在涨价只适用于新预购订单

但伴随着其他汽车制造商开始推出自己的电动皮卡，包括福特汽车公司的F—150 Lightning，Rivian的交付延迟可能会让他们付出高昂的代价，而这个代价就是被其他公司抢走消费者。

Rivian在5月11日表示，他们正在对订单系统进行全面改革，将预订与配置过程分离开来此举显然是为了解决客户对其订单系统供货不足的批评该公司在一份声明中表示，这一变化使定价和交付时间更加透明

世界已经变了

Rivian改革其订购系统的努力也反映了更广泛的行业挑战通货膨胀和供应链危机破坏了企业的财务预测由于投资者不愿投资，电动汽车初创企业压力更大，不得不寻求各种方式降低成本

另一家电动汽车初创公司洛兹敦汽车公司的首席执行官丹尼尔·米德多特，尼瓦基说:这个市场对所有公司都关闭了，不管是好公司还是坏公司你必须蜷缩起来，确定你的优先事项，不惜一切代价到达彼岸由于现金储备急剧下降，该公司本月将其工厂出售给中国台湾省的合同制造商富士康

Rivian表示，公司一直密切关注资本市场，并通过优化其产品路线图和运营费用制定计划以应对日益困难的市场环境

Rivian拥有160亿美元的现金，这比Lordstown和其他小型电动汽车初创公司要多得多，例如Canoo，该公司本月发布了持续经营警告，称如果不能获得更多资金，他们可能无法继续开展业务。

但据摩根士丹利分析师亚当·米德多特称，乔纳斯表示，Rivian在第一季度交付的每辆汽车都燃烧了大约120万美元，估计该公司今年将总共花费70亿美元现金。

投资银行Drake Star合伙人维塔利·米德多特，格鲁伯说:我绝不会把Rivian和其他这些公司放在一起我认为他们的负担很重，他们需要证明他们能够实现目标他也是Rivian的投资者和订户

虽然Rivian已经告诉投资者，他们有足够的现金在2025年以50亿美元在美国开设第二家工厂，但投资者的耐心可能会逐渐耗尽。

对此，Rivan CEO RJmiddotScarin和mcdonough表示，公司将通过简化车辆阵容和最小化开支来控制成本。

斯卡林还表示，Rivian和其他一些汽车制造商一样，认为半导体短缺的最糟糕时期已经过去可是，也有其他汽车制造商表示，这种短缺可能会持续到2023年

Rivian没有透露他们预计何时通过电动卡车产品盈利价格上涨使其目前可选的皮卡价格从67，500美元增加到79，500美元此举应该是为了提高经济效益，抵消较高的原材料成本新价格适用于3月1日以后的订单Rivian公司还在3月3日发给客户的邮件中表示，他们将推出一款配置更低的R1T电动皮卡，售价为6.75万美元，预计将于2024年交付

可是，行业竞争对手表示，即使提高价格，要想盈利仍然是一个挑战豪华电动汽车制造商Lucid Group首席执行官，特斯拉前工程总监皮特·米德多特，劳林森估计，Rivian的入门级电池组价格约为2.2万美元，在罗伯特·博世提供的传动系统上大约需要2万美元，这意味着他们的车辆价格应该超过9.5万美元才能盈利劳林森3月对媒体表示:如果他们卖的每辆卡车都亏钱，那么他们的商业模式只能带来亏损

Rivian表示，他们对自己产品的定价很有信心该公司还透露，他们正在内部开发成本更低的电机和电池设计

对于Rivian的订单持有人Wells来说，利润率显然并不重要他只想尽快拿到他订的电动卡车虽然他说他更喜欢Rivian的R1T，但他也预订了福特去年生产的F—150 Lightning他说:到这个时候，如果福特先交付，我会选择他们